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放眼現代的城市生活，處處都是膜結構車棚的影子，膜結構的生活已經在不知不覺中充滿我們的生活。

    一、膜結構車棚制造應在專業化工廠進行，應具有潔凈、枯燥、防止陽光直射的環境條件，應具有膜

的制造設備和車間，室內工作溫度保持在 5-30℃范圍內，應防止熱源對膜材的熱輻射影響；

   二、膜結構車棚制造應具有專業技術流程線、必要的裁剪、熱合設備及測驗設備。一起應具有經判定或

專業判定的膜結構裁剪規劃軟件；

   三、制造膜結構車棚所運用的測驗設備、東西、量具應按國家有關規定，經計量判定合格，量具應一次

標定；

   四、膜結構車棚加工操作人員必須有經專業培訓的上崗證，上崗證應清晰其崗位及技術請求；

   五、膜結構車棚的制造分為膜的裁剪、銜接、配件的制造加工、包裝、運送。制造應契合以下技術流程:

膜材查驗，技術參數的斷定，膜的裁剪，裁剪膜片的幾許尺度的查驗，膜片的銜接，銜接強度的查驗，膜體

的幾許外形的查驗，銜接件定位固定，膜體的整理，膜體的包裝，符號；

    六、膜結構車棚的制造應編制技術規劃文件，內容應包括:膜材查驗，設備及量具查驗，裁剪膜片的斷定，

裁剪方法，張拉伸長量的預調整，制造質量標準、工序兼查驗方法，包裝及運送。

武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術，對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等，是國內規模龐大的膜結構工程公司

應用

    我國膜結構建筑雖然起步較晚，但是發展速度非常快。從1997年至2001年，五年內我國建造的膜結構達37萬噸;2003年建造的膜結構約18萬噸;2005年、2006年建造的膜結構分別超過33和40萬噸。2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會的舉行，以及各種類型的展覽館建設，使得我國迎來了膜結構建筑的發展高峰期，這幾年間我國膜結構建筑的建造規模擴張非常迅速。

     目前全世界膜結構的著0名生產企業主要集中在美國、日本和德國等少數幾個發達國家。其中大部分的著1名生產企業都力具備產品的研發、設計、生產這一產業全業務鏈模式經營。而作為膜結構的主要材料，目前市場上主要是以是PVC膜、PVF膜、PVDF、PTFE乃至1新的ETFE 膜材為主。

武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術，對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等，是國內規模龐大的膜結構工程公司

膜結構設計主要包括以下內容:

1，初始態分析:確保生成形狀穩定、應力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況;這是一個反復修正的過程。

2，荷載態分析:張拉膜結構自身重量很輕，僅為鋼結構的1/5，混凝土結構的1/40;因此膜結構對地0震力有良好的適應性，而對風的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測資料尚少，故對膜結構的設計通常采用安全系數法。

3，主要結構構件尺寸的確定，及對支承結構的有限元分析。當支承結構的設計方法與膜結構不同時，應注意不同設計方法間的系數轉換。

4，連接設計:包括螺栓、焊縫和次要構件尺寸。

5，剪裁設計:這一過程應具備必要的試驗數據，包括所選用膜材的楊氏模量和剪裁補償值(應通過雙軸拉伸試驗確定)。